サロンカーなにわ現役40年以上！まだまだ活躍するジョイフルトレイン

こんにちは！今回は「サロンカーなにわ」について解説します。

東のサロンエクスプレス東京、西のサロンカーなにわ
改造と車内
運用
まとめ
参考文献

東のサロンエクスプレス東京、西のサロンカーなにわ

1980年代前半、これまでのお座敷列車より若年層向けの団体列車用車両が登場します。その車両はお座敷列車(=和風客車)に対して欧風客車と呼ばれ、後にジョイフルトレインと呼ばれるようになります。ジョイフルトレインは国鉄末期からJR初期にかけ、バブル景気を背景に各地に登場しました。

そのジョイフルトレインの元祖が1983年8月に登場した東京南鉄道管理局の「サロンエクスプレス東京」です。一方、大阪鉄道管理局でも時を同じくして改造工事が進められ、直後の1983年9月に「サロンカーなにわ」を登場させました。営業開始こそ1か月遅れですが、開発は同時期であり「サロンカーなにわ」も「サロンエクスプレス東京」と共にジョイフルトレインの祖であると言えるでしょう。

改造と車内

「サロンカーなにわ」は「サロンエクスプレス東京」同様、特急形客車の14系客車(座席車)を改造して誕生しました。改造工事は高砂工場で1983年3～9月にかけて行われました。

サロンエクスプレス東京は全席コンパートメント(個室)でしたが、運用の自由度を確保するべく「サロンカーなにわ」は開放タイプの座席車となりました。全車がグリーン車となっています。座席は2人掛けと1人掛けの回転式リクライニングシートを千鳥配置とし、客室内の通路は側通路式としました。座席は45度ごとに固定可能で、窓側に向けたり、お互いに向い合せたりと多彩なシートアレンジが可能になりました。シートピッチは新幹線・特急のグリーン車で標準の1160mmを確保しています。座席部分の床は側通路より60mm高いハイデッカーとなっています。

ジョンドウ, CC BY-SA 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0, ウィキメディア・コモンズ経由で
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E3%82%AA%E3%83%AD12_%E8%BB%8A%E5%86%85.jpg
2人掛けと1人掛けのシートが千鳥配置で並び、通路は側通路式となっている

客室にはビデオスクリーン、カラオケ用ジュークボックスといった団体旅行を楽しく盛り上げる機器が用意されました。仕切り壁にはステンドグラスが設置されました。

14系座席車は片側2ドアですが、後位側ドアを埋め片側1ドアとされました。客室は土足禁止とし、下駄箱とスリッパが用意されました。

編成両端の展望車は緩急車のスハフ14を種車とし、トイレ・洗面所側の車体を台枠を残して撤去、台枠を延長したうえで展望室を構築しています。流線型のサロンエクスプレス東京に対し、往年の開放式デッキ展望車風のデザイン(ただし密閉式)とされました。種車では編成端を向くため乗務員室側が折妻でしたが、撤去したトイレ・洗面所側の骨組みを用い切妻に改造しています。「サロンエクスプレス東京」では折妻のままだった為、「サロンカーなにわ」は細かい部分の見た目にまでこだわって制作されたことが分かります。