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- 14か所の候補があった東海道新幹線のターミナル駅 東京駅八重洲側が選ばれた理由
- 1950年代の空飛ぶクルマ「エアロカー」 わずか5分で車が飛行機に変形！
- 2002FIFAワールドカップの観客の為に運転された「夜行新幹線」 夜遅く終わる試合に対応した運用
- E751系 汎用性と引き換えのコストダウンで運用可能線区が限られすぎた結果…
- JALとANAだけが導入した日本専用ジャンボ「747SR-100」
- JR九州 アクアエクスプレス 水戸岡鋭治氏が初めてデザインした鉄道車両
- 「青ガエル」の愛称で親しまれた東急5000系(初代) 各地の地方私鉄でも活躍
- わずか4年の栄光の時代・伝説の豪華車両クロ151「パーラーカー」
- わずか5段！川崎にある世界一短いエスカレーター「プチカレーター」
- アルファコンチネンタルエクスプレス 国鉄とリゾートホテルの提携が生んだジョイフルトレイン
- カスター・チャネルウイング 半円形に折れ曲がった翼で短距離離着陸を実現
- カナディアCL-44/コンロイ・スカイモンスター スイング・テールで長尺貨物も搭載！
- ガルウィングドアの軽自動車 マツダ・オートザムAZ-1 バブルが生んだ珍車
- キハ65形を改造したパノラマ特急車 「エーデル」 北近畿エリアの非電化路線で活躍
- キャプテン・クックのエンデバー号 石炭運搬船から科学調査船に！
- コンテナの発明者マルコム・マクリーンと世界初のコンテナ船アイデアルXがもたらした物流革命
- ゴールデンエクスプレスアストル 電車と併結可能！ 団体列車に特急代走と幅広い活躍
- サロンカーなにわ 現役40年以上！まだまだ活躍するジョイフルトレイン
- ジョイフルトレインの元祖！ 14系改造の欧風客車 サロンエクスプレス東京
- スズキX-90 本格SUV＋2シーターオープンクーペ コンセプトカーを市販化した珍車
- スペースシャトルをおんぶして運んだジャンボジェット「シャトル輸送機」
- トヨタ・パブリカ～1960年代、大衆車に求められたものとは？～
- フリーザ電車「彩」(いろどり) 車内にはカラオケやマッサージチェアも装備！
- ボックスシートの特急列車！？ 独特な内装でデビューした初代成田エクスプレス253系
- マツダ・ロードペーサー ロータリーエンジン搭載最高級セダン 販売台数800台！
- 七尾線・和倉温泉直通！ 国鉄唯一の電車に牽引された気動車特急「ゆぅトピア和倉」
- 三菱・デボネア(初代) 走るシーラカンスと呼ばれた三菱重役専用車
- 世界初のジェット旅客機を襲った金属疲労の恐怖 デ・ハビランドコメット
- 世界初の実用的な潜水艦の動力は人力！ ロバート・フルトンのノーチラス号
- 二階建て通勤電車215系 昼間は全く走らない「ニートレイン」になった理由
- 今日に至るジェット旅客機の基本を築いた名機 ボーイング707
- 初めて商業的に成功した蒸気船 ロバート・フルトンのクラーモント号
- 口が開く！しゃべる！魚顔の気動車リゾートサルーンフェスタ 車内も豪華！
- 史上初の軽自動車「オートサンダル」はミッドシップのオープンカーだった
- 四国にある長さ日本1位・2位のエスカレーター！「マジックストロー」と「エスカヒル鳴門」
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- 夢の超特急！開業当初、新幹線「ひかり」に乗るには「超特急券」が必要だった
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